Die Energieübergang Kommission (usw.) gab einen Bericht in Peking am 26. November frei und sagte das von einem technischen und Finanzgesichtspunkt, es, ist möglich, um nullkohlendioxidemission in der Schwerindustrie und in der Schwertransportindustrie im Jahre 2060 zu erzielen, und entwickelte Wirtschaftssysteme werden erwartet, um dieses frühere Ziel zu erzielen.
Zhao Changwen, Direktor der industriellen Wirtschaftsforschungs-Abteilung des EntwicklungsForschungszentrums vom Staatsrat, unterstrich, dass „der Auftrag, der vollendet werden kann: zu Nettonullkohlendioxidemissionen von Industrien erzielen, die schwierig, durch die Mitte dieses Jahrhunderts zu verringern“ sind (im folgenden gekennzeichnet als der Bericht). Er analysiert die möglichen Weisen der umfassenden Kohlenstoffentziehung des Zementes, des Stahls, des Plastiks, des LKW-Transportes, des Verschiffens und der Luftfahrt. Wenn wir Innovations- und Zunahme-Investition, Schwerindustrie und schweren Transportindustriebedarf beschleunigen können, große Anstrengungen zu machen, Nettonullkohlendioxidemission zu erzielen.
Zur Zeit betragen die Emissionen der Schwerindustrie und die Schwertransportindustrie 30% von Energieemissionen. Der Bericht glaubt, dass mit der weiteren Reduzierung von Emissionen von anderen Industrien, dieser Anteil möglicherweise zunimmt bis 60% um die Mitte dieses Jahrhunderts.
Der Bericht sagte, dass, obgleich etwas Technologien noch weiter verbessert werden müssen, bevor sie in gewerbliche Nutzung gesetzt werden können, es technisch durchführbar ist, bestehende Technologien einzusetzen, um komplette Kohlenstoffentziehung zu erzielen. Durch die Mitte dieses Jahrhunderts, ist die Gesamtauswirkung der kompletten Kohlenstoffentziehung auf die Weltwirtschaft kleiner als 0,5% des globalen BIP, und die Auswirkung kann durch das Verbessern von Energieeffizienz und die Optimierung des Gebrauches von intensiven Materialien des Kohlenstoffs, wie Verbessern der materiellen Leistungsfähigkeit und Wiederverwertung, Begrenzung des Nachfragewachstums des intensiven Transportes des Kohlenstoffs und Verbessern von Logistikleistungsfähigkeits- und -modenumwandlung weiter verringert werden. Die Automobilindustrie und die täglichen Notwendigkeiten als Beispiel nehmend, ist die Auswirkung der Anwendung des grünen Stahls auf den Verkaufspreis eines Autos dass die Gesamtpreiserhöhungen durch ungefähr 1250 Yuan; Die Auswirkung des grünen Transportes auf den Preis einer importierten Jeans ist kleiner als 1%; Der Gebrauch des kohlenstoffarmen Plastiks beeinflußt den Preis einer Flasche Sodas durch 1 Cent.
In der Schwertransportindustrie werden möglicherweise elektrische LKWs und Busse (unter Verwendung der Batterien oder der Wasserstoffbrennstoffzellen) die Kosten, die bis 2030 wettbewerbsfähig sind; Auf dem Gebiet des Verschiffens und der Luftfahrt, Flüssigbrennstoff ist noch die erste Wahl für Langstreckentransport, aber nullkarbonisierung kann erzielt werden, indem man die biologischen oder synthetischen Brennstoffe verwendet.
Der Bericht hebt hervor, dass chinesische Unternehmen in der Kohlenstoffentziehung in der Schwerindustrie und in der Schwertransportindustrie investieren, die enorme Geschäftschancen enthält. Insbesondere ist China in den Wind- und Solarenergiebetriebsmitteln reich. Ist jetzt die perfekte Zeit, damit sie seine Industrie umgestaltet und ein wettbewerbsfähigeres kohlenstoffarmes industrielles Modell annimmt, das Luftverschmutzung auch verringern kann.
Auf dem Gebiet der Industrie, glaubt der Bericht, dass, wenn, kann Wirtschaftssysteme aufbereitend, Materialien leistungsfähiger benutzen und die Wiederverwertung und Wiederverwendung erheblich verstärken, die Abnahme in der globalen Primärproduktion und Emissionen sind so hoch, wie 40%, während in entwickelten Wirtschaftssystemen, die Daten beträchtlicher ist. Darüber hinaus, gibt es die größten Gelegenheiten in den Plastik- und Metallindustrien.
Entsprechend dem Bericht ist die Industrie, die den schwersten Test von Kohlenstoffentziehung in der Emissionsminderung gegenüberstellt, die Kunststoffindustrie, weil die Kosten von Kohlenstoffentziehung hoch sind und die Industriestruktur zerstreut wird, also zu beschäftigen ist sehr schwierig, die ausrangierten Emissionen, den Zement, die Prozessemissionen und Transport.
Entsprechend dem Bericht schließen die Schlüsselpolitikhebel, zum des Schrittes von Kohlenstoffentziehung in den Industrien zu beschleunigen, die schwierig zu verringern sind ein: Verstärkung der Kohlenstoffintensitätsanforderungen für das Kohlenstoffgehalt von industriellen Prozessen, von schwerem Transport und von Konsumgütern (Kohlendioxydemissionen pro Einheit von BIP); Stellen Sie einen passenden Kohlenstoffpreiskalkulationsmechanismus vor und stellen Sie ein international - anerkanntes umfassendes Preissystem unter dem idealen Ziel her. Gleichzeitig muss es erkannt werden, dass Preise durch Industrie, Anwendung von abwärts gerichteten Konsumgütern und andere zuvor vereinbart Standards entschlossen auch sein können; Regen Sie Wirtschaftssysteme an, sich von linearem auf zyklische durchgehende passende Regelung der materiellen Leistungsfähigkeit und der Wiederverwertung zu verschieben; Investieren Sie in den grünen Industrien und regen Sie die Nachfrage nach „grünen“ Produkt und Service durch r- u. d-Unterstützung, Entwicklungsunterstützung und allgemeine Beschaffung an; Beschleunigen Sie die öffentlich-private Zusammenarbeit und errichten Sie notwendige Energie- und Transportinfrastruktur.
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